Эксплуатация Мазда 3.
Уже почти два месяца на Урале настоящая зима, температура опускалась ниже -30 градусов, за несколько дней выпало 170% месячной нормы осадков, в виде снега, так что есть что рассказать и чем поделиться. В заметке «эксплуатация Мазда 3», я решил поделиться своим опытом эксплуатации Мазда 3 в зимний период, рассказать, чем порадовал автомобиль и чем огорчил (положительных моментов было гораздо больше).
Эксплуатация Мазда 3 зимой – положительные впечатления.
Начну с того, что порадовало в процессе зимней эксплуатации Мазда 3 второго поколения.
- Салон мазда 3 достаточно быстро прогревается. Даже когда столбик термометра опускается до -25 – 30 градусов, в салоне через 20-25 минут пути становится очень комфортно, стекла не замерзают, ни передние, ни задние. Пассажиры заднего ряда тоже не жалуются, чувствуют себя комфортно. Хочу заметить, что салон не проклеивался дополнительно, все штатное. Подогрев зеркал, штука полезная, всем рекомендую, не сказать, конечно, что незаменимая, но все, же приятно порой.
- Аккуратная и своевременная работа системы курсовой устойчивости (ESP). До Мазда 3, я был владельцем переднее приводного автомобиля, в котором не было ни АБС, ни каких либо систем ESP, поэтому мне хорошо известно как отправить машину в занос и что бывает потом. С нетерпение ждал зимы, гололеда, что бы проверить, насколько эффективна система курсовой устойчивости. И она в целом оправдала мои ожидания. Не стоит, думать, что электроника поможет всегда, законы физики еще никто не отменял. Могу сказать с полной уверенность, в тех ситуациях, когда меня раньше разворачивало, на Мазде с электроникой я оставался на траектории, при этом падала скорость (не по моему желанию, педаль газа я не отпускал), но все происходило как, то деликатно и почти не заметно. Вывод такой, хотите более безопасного и комфортного перемещения по дорогам, ESP Вам в помощь. В будущем, планирую найти какой-нибудь полигон и попробовать поездить с отключенной системой курсовой устойчивости, почувствовать разницу, вот тогда уже буду максимально объективен.
- Четкая, предсказуемая и понятная управляемость на любом зимнем покрытии. Ну это наверное можно отнести и к предыдущему пункту и к хорошей, пусть и немного жесткой подвеске автомобиля и конечно же к зимней резине (Michelin X-ACE North 2). Мазда 3 довольно быстро останавливается и разгоняется, да и проходимость по глубокому снегу отличная, в связи с обильными снегопадами это очень приятно.
- Не возникло проблем с запуском двигателя при низких температурах. Честно говоря, побаивался, что не смогу завести автомобиль при -25 или -30 градусах. Но опасения были напрасны, если Вы сегодня на нем ездили, а ночью температура была -30, то утром без проблем заведете. Немного сложнее Мазда3 заводится, если простояла на холоде день или два, стартер покрутить надо будет подольше, но как правило, заводится с первого раза. Масло в коробке не сильно замерзает, рычаг переключения коробки передач при низких температурах перемещается с чуть большими усилиями, чем на прогретой машине. Если заводить машину с автозапуска, понятно, что без выжатого сцепления, то хорошее масло в коробке явно плюс.
- Подогрев сидений штука просто незаменимая. В Мазда 3 он аж 5-ти уровневый, непонятно зачем так много уровней, ну да ладно, главное, что работает быстро, греет даже большую часть спины, особенно приятно, когда машина еще не прогрета. С подогревом сидений точно не замерзните. Я, как правило, его отключаю, минут через 20 после начала движения, но эти 20 минут он просто незаменим.
Эксплуатация Мазда 3 зимой – немного о минусах.
Ну а теперь небольшая ложка дегтя, без недостатков никуда, есть они и на новой Мазда 3 хотя с некоторыми из них можно бороться. Первое, что немного напрягает, это расход топлива (1,6 литра, механическая коробка передач), как он совсем не хочет падать, и уже перешел отметку в 13 литров. Но это вполне объяснимо, эксплуатирую машину только в городе, да еще и в постоянных пробках. 
Рекомендую всем приобрести зимние дворники, со штатными зимой ездить невозможно, там так все намерзнет, что ничем не отковырять этот лед, а заледенелые дворники не работают как надо. Еще заметил странную вещь, если долго ездить (часа 3 не меньше), большой дисплей, который ближе к рулю, начинает тускнеть, отключаю его на некоторое время, и после включения он опять яркий. Думаю, что он просто расположен близко к обдуву ветрового стекла, нагревается и поэтому тускнеет. Еще, почему то, не обогревается верхняя часть заднего стекла Мазда 3, хотя в этой части есть нити обогрева. Это не напрягает, но вопрос, почему периодически появляется в голове.
Нунаверное, и все, моя эксплуатация Мазда 3 продолжается, автомобиль не разочаровывает несмотря на мелкие недостатки, на нем вполне комфортно, он понятен в управлении и безопасен. На данный момент уже давно сделал тонировку, и покрыл крышу черным глянцевым винилом, но вот сделать фотографии и выложить, никак не могу найти время. В ближайшем будущем обязательно этим займусь.
